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益耳山

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市郊铁路建设在浙江起步  

2017-05-07 16:31:13|  分类: 国内 |  标签: |举报 |字号 订阅

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目前我国市域(郊)铁路正处于发展的起步阶段,近年来浙江省温州市在市域铁路建设、技术标准、投融资等方面开展了大量创新性工作,取得了诸多经验。
        打造浙江杭州、宁波、温州、金义都市区和温台、浙中城市群等中心城市与重要城镇、组团之间1小时交通圈,完善区域综合交通运输体系,改善都市区内部出行条件。
        打造“三纵四横、对角贯通、枢纽提升”综合交通网络,市域市郊铁路建设发展,落实公交优先发展战略和综合交通提质增效实施意见,着力轨道交通可持续发展,着力交通资源集约利用,着力投融资体制机制创新。
        在杭州、宁波、温台、金义四大都市区(城市群)重点打造5个以大型高铁车站为主和3个以机场为主的现代化、立体式全国性和区域性综合客运枢纽,基本实现多种轨道交通方式换乘连接。
        尽可能将市域市郊铁路引入中心城区,尽可能满足城市内相邻枢纽间30分钟通达。同步配套建设公交站、停车场、充电桩、公共自行车等服务设施,实现换乘便捷化。做好市域市郊铁路网与城市轨道交通、国家铁路网、城际铁路网等规划的有效衔接。总体设计应满足以下标准及要求:
        速度目标值:100——160公里/小时。
        车站设置:原则上不小于3公里。线路要串联5万人以上城镇组团和旅游景点并设站,站点设置要有利于旅客出行,增强交通引导和提高客流聚集。
        敷设方式:地下线比例原则上不超过总长的30%,对城镇密集路段、环境要求较高的,可适当增加地下线长度。
        制定合理的票价:结合不同旅客承受能力和消费需求特点,根据服务质量、运输距离、开行时点等,形成多层次、差别化的票价政策体系。
        接入城市公交一卡通系统:依托“互联网+”,提升信息化、智能化水平,实现信息的实时在线共享。接入城市公共交通一卡通系统,与地铁等其他运输方式建立信息共享。优化市域市郊铁路车站客运组织流程,实行灵活的售检票和安检制度。
        市域铁路客流负荷强度:对于拟建的市域市郊铁路,要求初、近、远期单向高峰小时断面客流分别不小于0.3万人次、0.6万人次、1万人次,线路初期客流负荷强度不低于每日每公里0.25万人次。
        安全第一质量至上:落实工程质量终身责任制,严格按照招投标法有关规定,做好投资、设计、施工、监理单位遴选及重要设备采购工作。对工程关键环节、重要材料建设单位严把质量关。

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